+7 (495) 332-37-90Москва и область +7 (812) 449-45-96 Доб. 640Санкт-Петербург и область

Можно ли буксировать газель легковым автомобилем

Буксировка — перемещение автомобиля, неспособного к самостоятельному движению возникшей неисправности, дорожно-транспортного происшествия или других причин, другим автомобилем с помощью буксирного троса сцепки. При этом буксируемый автомобиль должен иметь исправные тормоза и рулевое управление. В противном случае для буксирования должен быть вызван специальный автомобиль-буксир технической помощи. Что же делать, если водитель не знает причины поломки, как бы не ломал голову над подкапотным пространством?

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Довольно часто встречаются ситуации, когда происходит поломка двигателя в автомобиле и своим ходом он больше ехать не может. В таких случая остается либо ремонтировать на месте, либо буксировать транспортное средство на место ремонта.

Буксировка ТС согласно ПДД

Вы можете ознакомиться c изменениямы в политике конфиденциальности. Случаи, как известно, бывают разные. Особенно хорошо понимают это автомобилисты — практически у каждого водителя особенно у тех, кто ездит на неновых автомобилях в багажнике про запас лежит набор инструментов для устранения неисправностей в пути. Увы, далеко не все можно исправить на обочине — при более-менее серьезной поломке перед водителем возникает проблема доставки машины до СТО.

Такая проблема может возникнуть даже у водителя нового автомобиля — в случае проявившегося заводского брака или после даже мелкого ДТП. Самый простой способ — попроситься к кому-то на буксир. Однако, как показывает практика, помочь коллеге готовы многие водители, но буксировочный трос есть лишь у единиц. Но даже при его наличии далеко не во всех случаях, согласно с ПДД, его можно использовать, например, гибкая сцепка запрещена при некоторых технеисправностях.

А у новичков возникает и психологический страх — как правильно буксировать? Несмотря на то, что буксировка неисправного автомобиля по своей сути операция простая, в случае ошибки водителей возможны серьезные последствия. Например, если автомобиль оторвется от буксира на высокой скорости в повороте — то неуправляемый полуторатонный кусок металла может вылететь с дороги на обочину или тротуар. Статьей Кодекса Украины про административные правонарушения в ч.

Штраф такой же, как и за превышение скорости, — от до грн. Требования к буксировке автомобилей прописаны в п. Согласно с ним, буксирующий автомобиль должен быть полностью исправен и ехать с включенным ближним светом. Буксируемый же автомобиль должен ехать с включенной аварийной сигнализацией, в ночное время — с включенными габаритами.

Если проводка неисправна, то должен быть закреплен на видном месте знак аварийной остановки. Есть важное требование и к состоянию буксируемого автомобиля: при использовании гибкой сцепки троса должна быть исправна тормозная система и рулевое управление, при жесткой сцепке — рулевое управление. Из многолетнего личного опыта отметим, что за нарушение этих правил сотрудники ГАИ останавливают лишь в очень редких случаях, однако не стоит забывать о том, что ПДД написаны кровью тех, кто их нарушал.

Так что лучше не рисковать. Даже у очень опытного водителя могут возникнуть проблемы при буксировке в том случае, если при гибкой сцепке используется некачественный трос. Причем это касается изделий и российских, и украинских, и китайских производителей — вся проблема в том, что в изделиях по такой цене используются дешевые материалы. Так, веревки сильно растягиваются, а при резком рывке — рвутся. Не лучше ситуация и с металлическими крючками — они гнутся и ломаются.

Интересно, что моментально выходят из строя даже полностью металлические тросы по такой цене — стальные проволоки растягиваются и разрываются.

Именно поэтому рекомендуется использовать лишь дорогие изделия. Но если другого выхода нет — на ближайшей АЗС или в автомагазине у обочины есть лишь товар низкого качества — буксировать автомобиль нужно только на низкой скорости и без каких-либо рывков.

Практически все автоэксперты говорят, что управлять буксируемым и буксирующим автомобилями должны только опытные водители, хорошо знающие маршрут передвижения. Совет правильный, но На практике автомобили чаще ломаются у новичков, а посадить за руль опытного водителя невозможно. Кроме того, по закону подлости, авто обычно ломается в незнакомом месте.

Поэтому автор этих строк советует новичкам не бояться и спокойно садиться за руль буксируемого авто: все когда-то делали это впервые и ничего сильно опасного или страшного в этом нет — достаточно просто корректировать при помощи тормоза дистанцию и повторять движения впереди идущего авто.

Однако с водителем автомобиля-буксира нужно заранее договориться о маршруте движения его нужно выбирать так, чтобы по пути было как можно меньше перекрестков с интенсивным движением, затяжных или крутых подъемов и спусков, а также разворотов. Водителям очень важно, перед тем как отправиться в путь, договориться о знаках, которые будут подавать друг другу: световых сигналах либо движениях вытянутой из открытого окна руки например, поднятая вверх рука означает "стоп".

Обрыв троса может произойти в любой момент. Согласно ПДД, буксировочный трос "галстук" на водительском сленге должен быть оснащен флажками — по одному через каждый метр. То есть при стандартной длине троса в 6 метров на нем должно быть 4 красно-белых флажка. Увы, в автомагазинах таких моделей не найти днем с огнем.

В результате при буксировке в ночное время грязный от дорожной пыли и грязи трос часто не виден. Последствия — другие водители иногда пытаются вклиниться между буксирующим и буксируемым автомобилем. Если вы почувствовали такое намерение — не допускайте его всеми силами: сигнальте клаксоном, открывайте окна и показывайте вначале приличные, а затем, если не помогло, то и неприличные жесты, словом, нужно сделать все, чтобы обратить на себя внимание и не допустить столкновения.

Кстати, в этом смысле советуем всем водителям, которые видят впереди себя машину на "аварийке", быть особенно внимательными при обгоне — впереди идущий автомобиль может быть связан с ним в прямом смысле этого слова.

Кроме того, следуя за поломанным автомобилем, учтите, что в любой момент трос может оборваться — лучше увеличить дистанцию, ведь водитель сломанного авто резко затормозит. Водитель ведомого авто должен следить за тросом. Одна из самых сложных задач для водителя автомобиля-буксира — тронуться с места. Дело в том, что неверные движения могут нанести ущерб сцеплению либо привести к тому, что авто тронется слишком резко и буксировочный трос лопнет. Следовательно, советуем стартовать плавно, слегка натянув буксировочный трос, придержать сцепление, а затем отпустить его, добавив газу чуть больше, чем обычно.

Во время движения водителю буксира переключаться нужно максимально быстро, сцеплением пользоваться плавно, чтобы не допускать сильных рывков и провисания троса. Двигатель стоит поддерживать на повышенных оборотах.

Отметим, что при буксировке возрастает нагрузка на двигатель и КПП ведущего автомобиля, так что водителю нужно внимательно следить за температурой охлаждающей жидкости. Главная задача водителя буксируемого авто — следить за тем, чтобы трос всегда был натянут. Дело в том, что при провисании буксировочный трос может намотаться на колеса или запутаться в деталях подвески.

Результат — обрыв и потеря траектории. Тормозить также следует плавно, не допуская резких нажатий на педаль.

Не забывайте о том, что при выключенном двигателе не работает гидравлика — руль и тормоза становятся "тугими" и "тяжелыми". Для авто с "автоматом", лучше сразу вызвать эвакуатор. Водителю автомобиля с коробкой-автомат можно посочувствовать в том случае, если машина вышла из строя вдалеке от сервиса, например, на трассе. Дело в том, что производители ограничивают дистанцию, на которую можно "тянуть" такой автомобиль цифрой в 50— км да и то в крайнем случае — если нет возможности вызвать эвакуатор.

Иначе шестерни в КПП в буквальном смысле этого слова рассыплются из-за отсутствия смазки происходит сухое трение. Поэтому, если уже другого выхода нет, то тянуть такие автомобили на буксире рекомендуем лишь на минимальной скорости до 30 км в час и только до ближайшей СТО. Плохо, если поломка произошла где-то в глуши и на ближайшем сервисе нет ни эвакуатора, ни квалифицированных мастеров для ремонта либо у них нет нужных запчастей и специнструмента.

В таком случае наши умельцы поступают следующим образом: отсоединяют внешние гранаты от приводов и закрепляют их подручными средствами — после этого автомобиль можно транспортировать на "галстуке" куда угодно без ущерба для техники. Однако такой способ спасает лишь на переднеприводных авто и, повторимся, является крайним средством. Местный — дешевле. Вызов эвакуатора хотя и простое решение, но недешевое.

Например, в Киеве только за подачу машины берут — грн. Тарифы в других городах не намного ниже — в себестоимости услуги львиная доля затрат уходит на топливо, а цена на него у всех практически одинакова. В итоге, по расчетам "Сегодня", в среднем доставка автомобиля из одного района города в другой выльется в — грн.

Хуже, если авто застряло на трассе — тогда за один километр берут не 5 грн. Можно ли сэкономить? Для начала достаньте из бардачка страховой полис и наберите компанию — многие из их берут такие затраты на себя и оказывают информационную поддержку вплоть до того, что оператор сам вызывает эвакуатор ,.

Если такая услуга в условия страхования не входит, постарайтесь добраться до ближайшей АЗС — обычно там всегда есть реклама или контакты ближайшего сервиса по эвакуации и ремонту автомобиля. А их услуги, естественно, обойдутся в конечном итоге намного дешевле, чем если вызывать эвакуатор из своего города.

Заказать ее выгоднее, чем ехать за рулем. В отдельных случаях с авто для продажи возникает потребность перевезти автомобиль на прицепе или автовозе. Можно воспользоваться услугой по перевозке и в пределах Украины — доставка машины из Запорожья в Киев обойдется в 1,5—2 тыс.

Но советуем ответственно подходить к выбору перевозчика: от водителей со старыми автовозами лучше отказаться. Хотя, согласно с правилами дорожного движения, от водителя ведущего автомобиля требуется ехать лишь с включенным ближним светом, некоторые опытные водители при движении в темное время суток включают и аварийную световую сигнализацию. Цель — обратить внимание других водителей на то, что машины едут в сцепке. Нужна ли такая предосторожность — вопрос спорный.

Однако советуем таким водителям делать это лишь при движении по прямой и выключать аварийку заблаговременно до поворота либо перед перестроением, одновременно включая указатели поворота.

Дело в том, что при включенной аварийке указатели поворотов не видны — водитель автомобиля в соседнем ряду может не ожидать внезапного маневра Еще одна проблема — выезд из прилегающей территории ночью троса не видно. Если разгонной полосы нет, нужно убедиться в том, что автомобили слева находятся далеко. Читайте самые важные и интересные новости в нашем Telegram. Мы обновили правила сбора и хранения персональных данных Вы можете ознакомиться c изменениямы в политике конфиденциальности.

Новости экономики Автоновости. Ошибки при езде на буксире могут привести к аварии. Фото Авторевю Случаи, как известно, бывают разные. В тренде Зеленский улетел в США, доллар бьет антирекорды: итоги дня. Следите за нами в соцсетях. Подписывайтесь на нашу рассылку Введите корректный email. Новости партнеров Загрузка Популярные статьи. Новости партнеров Loading

Буксировка автомобиля: несколько простых советов

Жесткая сцепка без водителя в буксируемом авто Васич Возможна ли буксировка на жесткой сцепке легкового автомобиля легковым автомобилем при следующих условиях: — на самостоятельно изготовленной "несертифицированной" жесткой сцепке типа "треугольник" нигде не нашел требований к сертификации , — без водителя в буксируемом автомобиле, — у водителя буксирующего автомобиля открыта только кат. Обсуждение закрыто модератором. Мужик с болтом Васич

Жесткая сцепка без водителя в буксируемом авто

Вы можете ознакомиться c изменениямы в политике конфиденциальности. Случаи, как известно, бывают разные. Особенно хорошо понимают это автомобилисты — практически у каждого водителя особенно у тех, кто ездит на неновых автомобилях в багажнике про запас лежит набор инструментов для устранения неисправностей в пути.

Далеко не все водители знакомы с правилами буксировки транспортных средств: в автошколах этому разделу уделяется достаточно мало времени, а на практике не многие испытывали себя в качестве водителя буксирующего или буксируемого автотранспорта. В реальной дорожной ситуации отсутствие теоретических и практических знаний вызывает определенные трудности. Штраф за нарушение правил буксировки автомобиля в году составит рублей. Кроме непосредственно самого транспорта, еще и соответствующее состояние гибкой сцепки. Она должна быть целой, не иметь повреждений и потертостей, петли и карабины для крепления должны быть исправны. Длина троса — не менее 4 и не более 5 метров. Если он будет короче, то шанс второго автомобиля въехать в передний стремится к стопроцентному, а если длиннее — то едущая сзади машина будет сильно отклонятся от траектории движения.

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, в МФЦ необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают , то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:.

.

Буксировка газели легковым автомобилем

.

.

Можно ли буксировать газель легковым автомобилем

.

Правила буксировки авто

.

Для того чтобы не произошло никаких ЧП, нужно, чтобы буксировка ТС Многие интересуются, можно ли буксировать прицеп, — на основании ПДД Запрещается буксировка двух и более прицепов легковым автомобилем в.

.

.

.

.

.

Комментарии 1
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Майя

    Не помнимаю, почему у нас такая дорогая растаможка? Раньше, при кровавом диктаторе , мы как-бы защищали отечественного производителя автоЗАЗ. Теперь мы кого защищаем?